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元品牌|元品牌之出租车

发布日期:2022-07-02 17:03   来源:未知   阅读:

  租车与出租车在行业领域远不像它们的字面意思那般接近,就发展历史而言,出租车显然更源远流长,它最早可以追溯至畜力车的时代,马车、牛车、驴车,如果抛开出租的性质不谈,其实人力车早在商朝就已经出现了,秦汉时人们称两轮车为“辇”,专属于王公贵族。

  人力客运出租车起源于邻国日本,相传是美国的传教士所创,晚清时期传入中国,称为“东洋车”,它就是后来人尽皆知的黄包车的前身。虽然无论是“东洋车”还是“黄包车”,如今在中日两国都已经仅作为怀旧景点的体验项目出现,但是在那个“工业革命”的伟大光芒还没遍布亚细亚大陆的时候,人力车发挥着承上启下的重要作用。

  人力只解决了做功问题,轮胎和减震才是应对那个坑洼不平、土路当道的时代最重要的科技,当橡胶与弹簧的生产工艺在19世纪才日渐成熟并普及之后,人力车的技术才彻底完善,而彼时不断扩大的底层劳动者数量为人力车带来了更多廉价劳动力,这是无产阶级的悲哀,却是人力车姗姗来迟的盛世。

  而1903年,现代意义上的客运出租汽车在哈尔滨出现了,彼时距大清灭亡还有9年。后来的事实证明,客运出租汽车行业的苟延并非清廷的拖累,1928年,尽管上海拥有了500余辆客运出租汽车,但民众的出行仍旧依靠人力车,廉价、快捷、大众,而出租汽车只存在于高端市场供成功人士选用。

  “打败人力车的一定是机动车”,这是我们处在这个时代回看历史时,自以为的上帝视角。以机动车为主导的公共交通的确对人力车形成了较大的冲击,但压死骆驼的最后一根稻草,其实是自行车的普及。而当我们略过纷飞的战火和荒唐的年代之后,再看到我们认知中,顶着“出租”二字,打着“空车”亮灯,颜色统一地跑在路上“招手即停”的出租汽车时,已经是80年代前后。

  1978年,时属重庆市公共交通公司管理的重庆市第一家出租汽车公司——重庆市出租汽车总公司正式成立。1979年,彼时青岛市公用事业局组建了青岛第一家出租汽车公司,即“客车出租公司”。同年,前身为上海市出租汽车公司的第一汽车服务公司与前身为上海市三轮车管理所的第二汽车服务公司合并,组建为上海市出租汽车公司。还是同一年,广州白云小汽车出租公司成立,这是改革开放后全国出租汽车行业中第一家中外合作企业。

  我国改革开放后,出租汽车公司一度多达千家。在各个城市,无论面的、夏利、铃木、富康,不管把它们称作“出租”“的士”还是“计程车”,其运营性质都跟当年的黄包车没有本质区别,有的只是科技使我们更高效地完成了空间位移,以及全方位的舒适体验。通信技术发展至今,移动端平台建立了精准的定位,让人与车的供需得到了进一步的优化,由此,一段史有前例的出租车与网约车的“纠葛”呈现在众人面前。

  时间拨回到1924年,黄包车的时代。当时,北京开通了第一条有轨交通线,铛铛车以其低廉的运营成本迅速抢占了人力车的市场空间,为五年后人力车夫抵制铛铛车埋下伏笔,他们挑铁道、拔电杆,一举砸毁了当时北京三分之二的铛铛车,然而,历史的车轮仍裹挟着淘汰品滚滚而去。

  以此来看出租车开展业务的形式,从最初的“约定地点”,到“招手即停”,再到现在看似又回归到了“约定地点”,但其中提升的是效率,曾经的提前约定是提前两天甚至更长,而现在的提前约定是三五分钟甚至更短。如今,“招手即停”的打车模式在出租车上都已经很少见了,既然约车软件的司机端基本覆盖了出租车,为什么出租车还是受到了极大的冲击呢?反正我只会在需要火速抵达某地的时候,才选择驾驶技术和道路经验更为丰富的出租司机。返回搜狐,查看更多

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